Với Ford, thử thách lớn nhất khi kinh doanh ở Việt Nam trong năm nay không phải là làm thế nào để bán được xe mà tìm đủ Đôla Mỹ trả cho nhà cung cấp nước ngoài đúng hạn.

Đó thực sự là một vấn đề góp phần vào những khó khăn khi kinh doanh ở đất nước mà lòng tin vào đồng nội tệ thấp, nơi mà Đôla Mỹ vẫn là ông vua và thỉnh thoảng xuất hiện tình trạng khan hiếm vì sự mua vào ồ ạt của người dân vốn luôn cảnh giác.

Theo luật, Ford Việt Nam chỉ có thể kiếm tiền bằng đồng Việt Nam, đồng tiền không thể hoán đổi, trong khi phải trả cho hầu hết nhà cung cấp bằng đồng tiền cứng (hard currency) bởi ít nhất 85% linh kiện xe được nhập khẩu.

“Có những ngày các anh bên bộ Tài Chính đến và nói: ‘Chúng tôi không có đủ Đôla Mỹ’,” Michael Pease, Tổng giám đốc Ford Việt Nam nói.

“Và chúng tôi buộc phải có lựa chọn các khác những lúc như thế, hoặc là chúng tôi có thể lấy một loại tiền khác hoặc chúng tôi phải quay lại nhà cung cấp và nói, nhìn đây, theo ngân hàng xác nhận, chúng tôi không thể trả tiền vào đúng ngày đã cam kết” Continue reading →